Нусхаҳои се ширкати беҳтарини Ҷопон дар шароите, ки ба саноати ҷаҳонии автомобилсозӣ ҳам ба истеҳсолот ва ҳам ба фурӯш таъсири зиёд расонидааст, хеле каманд.
Дар бозори мошинҳои дохилӣ, мошинҳои ҷопонӣ бешубҳа як қувваест, ки онро нодида гирифтан мумкин нест.Ва мошинҳои ҷопонӣ, ки мо дар бораи он ҳарф мезанем, маъмулан "ду майдон ва як истеҳсолот", яъне Toyota, Honda ва Nissan номида мешаванд.Хусусан гурӯҳҳои бузурги истеъмолкунандагони мошинҳои ватанӣ, ман метарсам, ки бисёре аз соҳибони мошинҳо ё соҳибони мошинҳои ояндадор ҳатман бо ин се ширкати мошинсозӣ сарукор доранд.Азбаски сегонаи беҳтарини Ҷопон чанде қабл стенограммаи худро барои соли молиявии 2021 эълон карданд (1 апрели соли 2021 - 31 марти соли 2022), мо инчунин иҷрои сегонаи беҳтарини соли гузаштаро баррасӣ кардем.
Ниссан: Транскриптҳо ва электрикӣ ба "ду майдон" мувофиқат мекунанд
Новобаста аз он ки он 8,42 триллион иен (тақрибан 440,57 миллиард юан) дар даромад ё фоидаи соф 215,5 миллиард иен (тақрибан 11,28 миллиард юан) бошад, Nissan дар байни сегонаи беҳтарин аст.Мавҷудияти "поён".Бо вуҷуди ин, соли молиявии 2021 ҳанӯз ҳам соли бозгашти қавӣ барои Nissan аст.Зеро пас аз "ҳодисаи Ғосн", Nissan дар тӯли се соли пайдарпай то соли молиявии 2021 зиён дид.Пас аз афзоиши фоидаи соф ба 664 фоиз расид, соли гузашта низ ба гардиш ноил гардид.
Дар якҷоягӣ бо «Нақшаи трансформатсияи корпоративии Nissan NEXT»-и чорсолаи Nissan, ки моҳи майи соли 2020 оғоз шуда буд, он маҳз дар нимаи соли равон аст.Тибқи маълумоти расмӣ, ин версияи Nissan нақшаи "коҳиш додани хароҷот ва баланд бардоштани самаранокӣ" ба Nissan кӯмак кардааст, ки 20% иқтидори истеҳсолии ҷаҳонӣ, оптимизатсия 15% хатҳои маҳсулоти ҷаҳонӣ ва кам кардани 350 миллиард иен (тақрибан 18,31 миллиард юан) бошад.), ки ин назар ба супориши аввала кариб 17 фоиз зиёд буд.
Дар мавриди фурӯш, Рекорди ҷаҳонии Nissan, ки 3,876 миллион мошинро ташкил медод, дар як сол тақрибан 4% коҳиш ёфт.Бо дарназардошти омилҳо ба монанди муҳити занҷири таъминоти норасоии чипҳои ҷаҳонӣ дар соли гузашта, ин коҳиш ҳанӯз оқилона аст.Аммо бояд гуфт, ки дар бозори Чин, ки тақрибан сеяки ҳаҷми умумии фурӯши онро ташкил медиҳад, фурӯши Ниссан дар муқойиса бо як сол тақрибан 5% коҳиш ёфта, саҳми он низ аз 6,2% то 5,6% коҳиш ёфтааст.Дар соли молиявии 2022, Nissan интизор аст, ки дар бозорҳои ИМА ва Аврупо нуқтаҳои нави афзоишро ҷустуҷӯ карда, суръати рушди бозори Чинро мӯътадил созад.
Бешубҳа, электрофикатсия дар маркази рушди минбаъдаи Nissan аст.Бо классикӣ, ба монанди Leaf, дастовардҳои ҳозираи Nissan дар соҳаи электриконӣ бешубҳа ғайриқаноатбахшанд.Тибқи "Vision 2030", Nissan нақша дорад, ки то соли молиявии 2030 23 модели электриконидашуда (аз ҷумла 15 модели тозаи барқ) ба фурӯш гузорад.Дар бозори Чин, Nissan умедвор аст, ки ҳадафи моделҳои драйви электрикиро, ки беш аз 40% фурӯши умумии фурӯшро дар соли молиявии 2026 ташкил медиҳад, амалӣ созад.Бо пайдоиши моделҳои технологияи e-POWER, Nissan бартарии аввалиндараҷаро нисбат ба Toyota ва Honda дар роҳи техникӣ пур кард.Пас аз он ки таъсири занҷири таъминоти ҷорӣ озод карда шавад, оё иқтидори истеҳсолии Nissan ба "ду майдон" дар роҳи нав мерасад?
Хонда: Илова ба мошинҳои сӯзишворӣ, барқсозӣ инчунин метавонад ба хунгузаронии мотосикл такя кунад
Ҷои дуюм дар стенограмма Хонда мебошад, ки даромади он 14,55 триллион иен (тақрибан 761,1 миллиард юан) мебошад, ки дар муқоиса бо як сол 10,5% афзоиш ёфтааст ва дар муқоиса бо як сол 7,5% афзоиши фоидаи соф ба 707 миллиард иени Япония (кариб 37 миллиард юань).Дар робита ба даромад, нишондиҳандаи Honda дар соли гузашта ҳатто натавонист ба коҳиши шадиди солҳои молиявии 2018 ва 2019 баробар бошад.Аммо фоидаи соф пай дар пай меафзояд.Дар шароити коҳиши хароҷот ва баланд бардоштани самаранокии ширкатҳои асосии мошинсозӣ дар ҷаҳон, коҳиши даромад ва афзоиши фоида ба мавзӯи асосӣ табдил ёфтааст, аммо Хонда то ҳол вижагиҳои худро дорад.
Ба истиснои йени заиф, ки Хонда дар ҳисоботи даромади худ барои кӯмак ба даромаднокии ширкати содирот нигаронида шудааст, даромади ширкат дар соли молиявии охир асосан аз ҳисоби афзоиши тиҷорати мотосикл ва тиҷорати хидматрасонии молиявӣ буд.Тибқи маълумоти дахлдор, даромади тиҷорати мотосиклҳои Honda дар соли молиявии гузашта 22,3% афзоиш ёфтааст.Баръакс, афзоиши даромади тиҷорати автомобилӣ ҳамагӣ 6,6% буд.Новобаста аз он ки фоидаи амалиётӣ ё фоидаи соф, тиҷорати автомобилии Honda аз тиҷорати мотосикл хеле пасттар аст.
Дарвоқеъ, аз рӯи фурӯш дар соли табиии 2021, нишондиҳандаи фурӯши Honda дар ду бозори бузурги Чин ва Иёлоти Муттаҳида ҳанӯз ҳам назаррас аст.Аммо, пас аз ворид шудан ба семоҳаи аввал, аз сабаби таъсири занҷираи таъминот ва муноқишаҳои ҷуғрофӣ, Хонда дар ду асоси дар боло зикршуда якбора коҳиш ёфт.Бо вуҷуди ин, аз нуқтаи назари тамоюлҳои макро, сустшавии тиҷорати автомобилии Honda бо афзоиши хароҷоти R&D дар бахши электриконии он алоқаманд аст.
Тибқи стратегияи охирини электриконии Honda, дар даҳ соли оянда, Хонда нақша дорад, ки барои хароҷоти тадқиқот ва рушд 8 триллион иен (тақрибан 418,48 миллиард юан) сармоягузорӣ кунад.Агар аз рӯи фоидаи софи соли молиявии 2021 ҳисоб карда шавад, ин тақрибан ба фоидаи софи зиёда аз 11 соле, ки ба трансформатсия сармоягузорӣ шудааст, баробар аст.Дар байни онҳо, барои бозори босуръат рушдёбандаи Чин мошинҳои энергетикии нав, Хонда нақша дорад, ки дар давоми 5 сол 10 модели тозаи электрикиро ба фурӯш барорад.Модели аввалини бренди нави худ e: N силсилаи низ мутаносибан дар Dongfeng Honda ва GAC Honda ба фурӯш бароварда шудааст ё омода шудааст.Агар дигар ширкатҳои анъанавии мошинсозӣ ба интиқоли хуни мошинҳои сӯзишворӣ барои барқсозӣ такя кунанд, пас Хонда аз тиҷорати мотосикл ба таъминоти бештари хун ниёз дорад.
Toyota: Фоидаи соф = се маротиба аз Honda + Nissan
Роҳбари ниҳоӣ бешубҳа Toyota аст.Дар соли молиявии 2021 Toyota 31,38 триллион иен (тақрибан 1,641,47 миллиард юан) даромад ба даст овард ва 2,85 триллион иен (тақрибан 2,85 триллион иен) ба даст овард.149 миллиард юан), назар ба соли гузашта мутаносибан 15,3 фоиз ва 26,9 фоиз зиёд шуд.Ногуфта намонад, ки даромад аз маблағи Хонда ва Ниссан зиёд аст ва фоидаи софи он аз ду ҳамтои боло се маротиба зиёд аст.Ҳатто дар муқоиса бо рақиби пешинаи Volkswagen, пас аз фоидаи софи он дар соли молиявии 2021 75% афзоиш ёфт, он ҳамагӣ 15,4 миллиард евро (тақрибан 108,8 миллиард юан) буд.
Гуфтан мумкин аст, ки корти ҳисоботии Toyota барои соли молиявии 2021 аҳамияти замонавӣ дорад.Пеш аз ҳама, фоидаи амалиётии он ҳатто аз арзиши баланди соли молиявии 2015 зиёдтар буд ва дар шаш сол рекорди рекордӣ гузошт.Сониян, бо садои коҳиши фурӯш, фурӯши ҷаҳонии Toyota дар соли молиявӣ ҳанӯз ҳам аз 10 миллион адад гузашт ва ба 10,38 миллион адад расид, ки дар муқоиса бо як сол 4,7% афзоиш ёфтааст.Гарчанде ки Toyota дар соли молиявии 2021 борҳо истеҳсолотро коҳиш додааст ё қатъ кардааст, илова бар коҳиши истеҳсолот ва фурӯш дар бозори дохилии Ҷопон, Toyota дар бозорҳои ҷаҳонӣ, аз ҷумла Чин ва Иёлоти Муттаҳида, ба таври қавӣ баромад кардааст.
Аммо барои афзоиши фоидаи Toyota, нишондиҳандаҳои фурӯши он танҳо як қисм аст.Пас аз бӯҳрони иқтисодии соли 2008, Toyota тадриҷан системаи CEO-и минтақавӣ ва стратегияи амалиётиро ба бозори маҳаллӣ наздиктар қабул кард ва идеяи "коҳиш додани хароҷот ва баланд бардоштани самаранокӣ" -ро таҳия кард, ки имрӯз бисёре аз ширкатҳои мошинсозӣ амалӣ мекунанд.Илова бар ин, таҳия ва татбиқи меъмории TNGA барои такмили ҳамаҷонибаи иқтидори маҳсулот ва нишондиҳандаҳои барҷаста дар маржаи фоида замина гузошт.
Аммо, агар беқурбшавии йен дар соли 2021 то ҳол метавонад таъсири афзоиши муайяни нархи ашёи хомро аз худ кунад, пас пас аз ворид шудан ба семоҳаи аввали соли 2022, афзоиши босуръати ашёи хом, инчунин таъсири пайвастаи заминҷунбӣ ва геополитикӣ. низоъҳо дар тарафи истеҳсолот, кунад Ҷопон се қавӣ, махсусан калонтарин Toyota мубориза.Ҳамзамон, Toyota инчунин нақша дорад, ки барои таҳқиқот ва рушд, аз ҷумла гибрид, ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ 8 триллион иен сармоягузорӣ кунад.ва моделҳои электрикии тоза.Ва дар соли 2035 Lexus-ро ба бренди барқи тоза табдил диҳед.
дар охир нависед
Гуфтан мумкин аст, ки се донишгоҳи беҳтарини Ҷопон ҳама дар имтиҳони охирини солона стенограммаҳои ҷолибро супурданд.Ин дар шароите, ки ба саноати автомобилии ҷаҳонӣ ҳам ба истеҳсолот ва ҳам ба фурӯш таъсири зиёд расонидааст, боз ҳам нодиртар аст.Бо вуҷуди ин, зери таъсири омилҳо, ба монанди муноқишаҳои геополитикӣ ва фишорҳои тӯлонии занҷири таъминот.Барои се ширкати беҳтарини Ҷопон, ки бештар ба бозори ҷаҳонӣ такя мекунанд, шояд онҳо нисбат ба ширкатҳои мошинсозии аврупоӣ, амрикоӣ ва чинӣ бештар фишор оваранд.Илова бар ин, дар роҳи нави энергетикӣ, се нафари боло бештар аз таъқибкунандагон мебошанд.Сармоягузории баланди R&D, инчунин пешбурди маҳсулот ва рақобати минбаъда инчунин Toyota, Honda ва Nissanро дар дарозмуддат бо мушкилоти доимӣ рӯбарӯ мекунанд.
Муаллиф: Руан Сонг
Вақти фиристодан: 17 май-2022