Моҳияти идоракунии электрикии автомобилӣ идоракунии мотор мебошад.Дар ин мақола, принсипи оғози ситора-delta, ки маъмулан дар саноат истифода мешавад, барои оптимизатсияи идоракунии автомобилҳои электрикӣ истифода мешавад, то системаи гардонандаи барқии 48V метавонад шакли асосии қувваи гардонандаи мотор 10-72KW гардад.Фаъолияти тамоми мошин кафолат дода мешавад ва дар айни замон, арзиши гардонандаи электрикии мошинҳои хурд ва мошинҳои хурд хеле кам карда мешавад,
Дар таҳқиқоти ба наздикӣ ман фаҳмидам, ки назорати мошинҳои барқӣ воқеан назорати мотор аст.Азбаски дониш дар ин мақола хеле васеъ ва муфассал аст, агар принсип ва раванди оптимизатсияи схемаи идоракунии мотор ба таври муфассал тавсиф карда шавад, мувофиқи китобҳои дарсии ҳоло мутолиаи муаллиф, нуқтаи дониш барои таҳияи монография кифоя аст. бо зиёда аз 100 саҳифа ва зиёда аз 100 000 калима.Барои он ки ба хонандагон дар васоити ахбори омма имкон диҳанд, ки чунин усули оптимизатсияро дар доираи ҳазорон калимаҳо фаҳманд ва азхуд кунанд.Дар ин мақола мисолҳои мушаххас барои тавсифи раванди оптимизатсияи схемаи муҳаррики автомобили барқӣ истифода мешавад.
Намунаҳои дар ин ҷо тавсифшуда ба Baojun E100, BAIC EC3 ва BYD E2 асос ёфтаанд.Танҳо параметрҳои зерини ин ду модел бояд алоқаманд бошанд ва танҳо идоракунии мотор оптимизатсия карда шудааст, то он ба системаи батареяи дучандшиддати 48V/144V DC, муҳаррики дучандшиддати AC 33V/99V ва маҷмӯи ронандагони мотор оптимизатсия карда шавад. .Дар байни онхо системаи электронии электрикии ронандаи мотор калиди тамоми схемаи оптимизация мебошад ва муаллиф онро бодиккат ва чукур меомузад.
Ба ибораи дигар, муҳаррикҳои Baojun E100, BAIC EC3 ва BYD E2 танҳо бояд ба системаи идоракунии мотори 29-70КВ оптимизатсия карда шаванд.Инҳо намояндагони мошини хурди A00, мошини хурди A0 ва мошини барқии тозаи A мебошанд.Дар ин мақола усули саноатии сефазавии муҳаррики асинхронӣ истифода мешавад, то онро барои идоракунии муҳаррикҳои автомобилии электрикӣ тавассути star-delta, V/F+DTC назорати сефазавии мотори асинхронии асинхронӣ истифода барад.
Аз сабаби маҳдудияти фазо, ин мақола принсипҳои секунҷаи ситора ва ғайраро шарҳ намедиҳад.Биёед бо қудрати умумии мотор дар идоракунии моторҳои саноатӣ оғоз кунем.Муҳаррики сефазавии асинхронии маъмулан 380В истифодашаванда 0,18 ~ 315 кВт, қувваи хурд пайвасти Y, қувваи миёна пайвастшавӣ △ ва қудрати баланд муҳаррики 380/660 В мебошад.Умуман, муҳаррикҳои 660В муҳаррикҳои асосии болотар аз 300 кВт мебошанд.Гап дар он нест, ки муҳаррикҳои аз 300 кВт боло 380 В-ро истифода бурда наметавонанд, аммо иқтисодиёти онҳо хуб нест.Ин ҷараёнест, ки сарфаи мотор ва схемаи идоракуниро маҳдуд мекунад.Одатан 1 миллиметри мураббаъ метавонад ҷараёни 6А гузарад.Пас аз тарҳрезии муҳаррики индуксионии асинхронии сефазавӣ, сими печи мотори он муайян карда мешавад.Яъне ҷараёни гузаранда муайян карда мешавад.Аз нуқтаи назари муҳаррикҳои саноатӣ, 500A арзиши бузургтарин барои иқтисоди он аст.
Бозгашт ба муҳаррики мошини барқӣ, шиддати сефазавии PWM системаи батареяи 48V 33V аст.Агар ҷараёни иқтисодии муҳаррики саноатӣ 500А бошад, арзиши максималии иқтисодии як мошини барқии 48В тақрибан 27 кВт барои муҳаррики индуксионии сефаза аст.Дар айни замон, бо назардошти хусусиятҳои динамикии мошин, вақти расидан ба ҳадди максималӣ хеле кӯтоҳ аст, одатан на бештар аз чанд дақиқа, яъне 27 кВт метавонад ба ҳолати изофабор табдил ёбад.Одатан ҳолати изофабор аз ҳолати муқаррарӣ 2 то 3 маротиба зиёд аст.Яъне, ҳолати муқаррарии корӣ 9 ~ 13,5 кВт аст.
Агар мо танхо ба дарачаи шиддат ва мувофикати иктидори чори назар андозем.Системаи 48V метавонад танҳо дар ҳудуди 30КВ бошад, зеро самаранокии ронандагӣ беҳтарин ҳолати корӣ мебошад.
Бо вуҷуди ин, усулҳои зиёди назорат барои муҳаррикҳои асинхронии сефаза вуҷуд доранд.Мошинҳои барқӣ дорои доираи васеи танзими суръат (қариб 0-100%) ва диапазони назорати момент (қариб 0-100%) мебошанд.Дар шароити сахти корӣ, мошинҳои барқӣ дар айни замон асосан аз назорати VF ё DTC истифода мебаранд.Агар назорати ситора-дельта ҷорӣ карда шавад, он метавонад таъсири ғайричашмдошт расонад.
Дар назорати саноатй шиддати идоракунии ситора-дельта 1,732 маротиба аст, ки ин на принципи тасодуфй мебошад.Системаи 48V модулятсияи басомади PWM-ро барои AC 33V афзоиш намедиҳад ва моторе, ки мувофиқи сатҳи шиддати муҳаррики саноатӣ тарҳрезӣ шудааст, 57V аст.Аммо мо сатҳи шиддати назорати ситора-дельтаро то 3 маротиба танзим мекунем, ки решаи 9 аст.Он гоҳ он 99V хоҳад буд.
Яъне, агар муҳаррик ҳамчун муҳаррики асинхронии сефазавии 99V AC бо пайвасти дельта ва пайвасти 33V Y тарҳрезӣ шуда бошад, суръати муҳаррикро аз 0 то 100% дар доираи қувваи аз 20 то 72 кВт дар шароити сарфакорона танзим кардан мумкин аст. шароит.Одатан суръати максималии муҳаррик 12000RPM аст), танзими моменти момент 0-100% ва модулятсияи басомад 0-400Гц аст.
Агар чунин схемаи оптимизатсия амалӣ карда шавад, пас мошинҳои дараҷаи А ва мошинҳои миниатюрӣ метавонанд тавассути як мотор самаранокии хуб ба даст оранд.Мо медонем, ки арзиши системаи мотории 48V (дар доираи арзиши қуллаи 30KW) тақрибан 5000 юан аст.Арзиши схемаи оптимизатсия дар ин мақола маълум нест, аммо он маводро илова намекунад, балки танҳо усули назоратро тағир медиҳад ва сатҳи дугонаи шиддатро ҷорӣ мекунад.Афзоиши арзиши онро низ назорат кардан мумкин аст.
Албатта, дар ин гуна схемаи назорат бисьёр проблемахои нав ба миён меоянд.Мушкилоти калонтарин ин тарҳрезии мотор, тарҳрезии ронанда ва талаботи хеле баланд ба хусусиятҳои пуркунанда ва холӣ кардани батареяи баландвольт мебошанд.Ин мушкилотро назорат кардан мумкин аст ва роҳҳои ҳалли мавҷуда мавҷуданд.Масалан, тарҳи муҳаррикро тавассути танзими таносуби сатҳи шиддати баланд ва паст ҳал кардан мумкин аст.Мо онро дар мақолаи навбатӣ якҷоя муҳокима хоҳем кард.
Вақти интишор: 02-02-2023