Ин хароҷоти ибтидоии мошин, хароҷоти бензин, хароҷоти нерӯи барқ ва арзиши иваз кардани батареяҳои EV-ро дар бар мегирад.Батареяҳо одатан барои 100,000 мил ва 8 сол баҳо дода мешаванд ва мошинҳо одатан ду маротиба аз он вақт кор мекунанд.Соҳиб он гоҳ эҳтимолан батареяи ивазшавандаро дар тӯли мӯҳлати истифодабарии мошин мехарад, ки ин метавонад хеле гарон бошад.
Арзиши як мил барои синфҳои гуногуни нақлиёт тибқи NREL
Хонандагон шояд гузоришҳоро дида бошанд, ки арзиши EV-ҳо аз мошинҳои бензин камтаранд;аммо, инҳо одатан ба "таҳқиқотҳо" асос ёфта буданд, ки арзиши иваз кардани батареяро "фаромӯш кардаанд".Иқтисоддонҳои касбӣ дар EIA ва NREL ташвиқ карда мешаванд, ки аз ғаразҳои шахсӣ канорагирӣ кунанд, зеро он дақиқиро коҳиш медиҳад.Вазифаи онҳо пешгӯии он аст, ки чӣ рӯй хоҳад дод, на он чизе ки онҳо мехоҳанд рӯй диҳанд.
Батареяҳои ивазшаванда арзиши мошинҳои электрикиро бо роҳи зерин коҳиш медиҳанд:
· Аксари мошинҳо дар як рӯз камтар аз 45 мил меронанд.Сипас, дар рӯзҳои зиёд, онҳо метавонанд батареяи камхарҷ ва каммасрафро (масалан, 100 мил) истифода баранд ва онро як шабонарӯз пур кунанд.Дар сафарҳои тӯлонӣ, онҳо метавонистанд батареяҳои гаронтар ва дарозмуддатро истифода баранд ё онҳоро зуд-зуд иваз кунанд.
· Соҳибони ҳозираи EV метавонанд пас аз 20% то 35% кам шудани иқтидор батареяҳоро иваз кунанд.Бо вуҷуди ин, батареяҳои ивазшаванда дарозтар кор мекунанд, зеро онҳо ҳамчун батареяҳои иқтидори пасттар ҳангоми пир шуданашон дастрас мешаванд.Ронандагон фарқияти байни батареяи нави 150 кВт/соат ва батареяи кӯҳнаи 300 кВт/соатро, ки 50% хароб шудааст, намебинанд.Ҳарду дар система ҳамчун 150 кВт-соат нишон дода мешаванд.Вақте ки батареяҳо ду маротиба дарозтар кор мекунанд, батареяҳо ду баробар арзонтаранд.
Пойгоҳҳои пуркунандаи барқ дар хатари аз даст додани пул
Вақте ки шумо як истгоҳи пуркунандаи барқро мебинед, чанд фоизи вақти он истифода мешавад?Дар бисёр мавридҳо, на он қадар зиёд.Сабаби ин нороҳатӣ ва гарон будани барқ, осонии барқгирӣ дар хона ва нокифоя будани шумораи мошинҳои барқӣ мебошад.Ва истифодаи кам аксар вақт боиси хароҷоти платформа аз даромади платформа зиёд мешавад.Вақте ки ин рӯй медиҳад, истгоҳҳо метавонанд барои пӯшонидани талафот маблағҳои давлатӣ ё маблағҳои сармоягузориро истифода баранд;вале ин «табобатхо» устувор нестанд.Станцияхои электрикй аз сабаби гарон будани тачхизоти пуриктидори тез ва арзиши баланди хизмати электрикй гарон меафтанд.Масалан, барои пур кардани батареяи 50 кВт/соат дар 20 дақиқа (150 кВт × [20 ÷ 60]) 150 кВт қувваи шабакавӣ лозим аст.Ин ҳамон миқдор нерӯи барқест, ки 120 хона истеъмол мекунад ва таҷҳизоти шабакавӣ барои дастгирии ин гарон аст (ба ҳисоби миёна дар як хонаи ИМА 1,2 кВт истеъмол мекунад).
Аз ин сабаб, бисёре аз истгоҳҳои пуркунандаи барқ ба миқдори зиёди шабакаҳо дастрасӣ надоранд, яъне онҳо наметавонанд дар як вақт якчанд мошинро пур кунанд.Ин ба як қатор ҳодисаҳои зерин оварда мерасонад: сусттар кардани барқ, қаноатмандии муштариён, истифодаи камтари истгоҳҳо, хароҷоти баландтар барои як муштарӣ, камтар фоидаи истгоҳҳо ва дар ниҳоят камтар аз соҳибони истгоҳҳо.
Шаҳре, ки дорои мошинҳои зиёди EV ва асосан таваққуфгоҳ дар кӯча аст, эҳтимолияти пур кардани барқи зудро сарфакоронатар мекунад.Интихобан, стансияҳои пуркунандаи барқ дар деҳот ё наздишаҳрӣ аксар вақт хатари аз даст додани пулро доранд.
Батареяҳои ивазшаванда хатари устувории иқтисодии истгоҳҳои пуркунии зудро бо сабабҳои зерин коҳиш медиҳанд:
· Батареяҳоро дар утоқҳои мубодилаи зеризаминӣ оҳиста пур кардан мумкин аст, ки ин қувваи хидматрасониро кам мекунад ва хароҷоти пуркунии таҷҳизотро кам мекунад.
Батареяҳо дар утоқи мубодила метавонанд шабона ё вақте ки манбаҳои барқароршаванда тофтаанд ва арзиши нерӯи барқ паст аст, қувваи барқ гиранд.
Маводҳои нодири замин хатари камёфт ва гаронтар шуданро доранд
То соли 2021 дар саросари ҷаҳон тақрибан 7 миллион мошинҳои барқӣ истеҳсол хоҳанд шуд.Агар истеҳсолот 12 маротиба зиёд карда шавад ва дар давоми 18 сол истифода шавад, мошинҳои электрикӣ метавонанд дар саросари ҷаҳон 1,5 миллиард мошини газро иваз кунанд ва нақлиётро декарбонизатсия кунанд (7 миллион × 18 сол × 12).Бо вуҷуди ин, автомобилҳои EV маъмулан литий, кобальт ва никелҳои нодирро истифода мебаранд ва маълум нест, ки агар истеъмоли он якбора афзоиш ёбад, нархи ин мавод чӣ мешавад.
Нархи батареяҳои EV одатан сол то сол коҳиш меёбад.Аммо ин дар соли 2022 аз сабаби нарасидани мавод сурат нагирифт.Мутаассифона, маводи нодири замин эҳтимолан камёфт шуда, боиси баланд шудани нархи батарея мегардад.
Батареяҳои ивазшаванда вобастагӣ ба маводи нодири заминро коҳиш медиҳанд, зеро онҳо метавонанд бо технологияҳои пасттар, ки маводи камёфт заминро истифода мебаранд, осонтар кор кунанд (масалан, батареяҳои LFP кобальтро истифода намебаранд).
Интизории барқ баъзан нороҳат аст
Батареяҳои ивазшаванда вақти сӯзишвориро кам мекунанд, зеро ивазкунӣ зуд аст.
Ронандагон баъзан дар бораи диапазон ва пуркунии барқ хавотир мешаванд
Агар шумо дар система камераҳои мубодила ва батареяҳои эҳтиётӣ дошта бошед, иваз кардан осон хоҳад буд.
CO2 ҳангоми сӯзонидани гази табиӣ барои тавлиди нерӯи барқ пардохт мешавад
Шабакаҳо аксар вақт аз ҷониби якчанд манбаъҳо таъмин карда мешаванд.Масалан, дар ҳар вақти муайян, шаҳр метавонад 20 фоизи нерӯи барқи худро аз нерӯи атомӣ, 3 фоиз аз офтоб, 7 фоиз аз шамол ва 70 фоиз аз нерӯгоҳҳои гази табиӣ ба даст орад.Хоҷагиҳои офтобӣ ҳангоми дурахши офтоб нерӯи барқ тавлид мекунанд, хоҷагиҳои шамолӣ ҳангоми шамол ва дигар манбаъҳо камтар фосилавӣ доранд.
Вақте ки шахс як EV-ро пур мекунад, ҳадди аққал як манбаи барқдар сеть махсулотбарориро зиёд мекунад.Аксар вақт, танҳо як шахс бо назардошти мулоҳизаҳои гуногун, ба монанди арзиш, ҷалб карда мешавад.Инчунин, истеҳсоли як хоҷагии офтобӣ тағйир намеёбад, зеро он аз ҷониби офтоб муқаррар карда мешавад ва қувваи он одатан аллакай истеъмол карда мешавад.Интихобан, агар хоҷагии офтобӣ «сер» бошад (яъне, партови нерӯи сабз, зеро он аз ҳад зиёд аст), он метавонад ба ҷои партофтани он истеҳсоли худро зиёд кунад.Одамон метавонанд EV-ро бидуни партоби CO2 дар манбаъ пур кунанд.
Батареяҳои ивазшаванда партовҳои CO2-ро аз тавлиди нерӯи барқ коҳиш медиҳанд, зеро батареяҳо метавонанд ҳангоми пур шудани манбаи барқароршавандаи энергия дубора пур карда шаванд.
Ҳангоми истихроҷи маводи нодири замин ва сохтани батареяҳо CO2 ба вуҷуд меояд
Батареяҳои ивазшаванда партовҳои CO2-ро дар истеҳсоли батарея коҳиш медиҳанд, зеро батареяҳои хурдтар бо истифода аз маводи камёфти замин метавонанд истифода шаванд.
Нақлиёт мушкили 30 триллион доллар аст
Дар ҷаҳон тақрибан 1,5 миллиард мошини газ мавҷуд аст ва агар онҳо бо мошинҳои барқӣ иваз карда шаванд, ҳар кадоми онҳо 20 000 доллар арзиш дошта, ба маблағи умумии 30 триллион доллар (1,5 миллиард × 20 000 доллар) арзиш дорад.Хароҷоти илмӣ-таҳқиқотӣ дуруст мебуд, агар масалан, аз ҳисоби садҳо миллиард доллари иловагӣ 10% кам карда шаванд.Мо бояд нақлиётро ҳамчун як мушкилоти 30 триллион доллар бинем ва мувофиқи он амал кунем - ба ибораи дигар, бештар R&D.Аммо, чӣ гуна R&D метавонад арзиши батареяҳои ивазшавандаро кам кунад?Мо метавонем аз омӯхтани мошинҳое оғоз кунем, ки инфрасохтори зеризаминиро ба таври худкор насб мекунанд.
хулоса
Барои пеш бурдани батареяҳои ивазшаванда, ҳукуматҳо ё фондҳо метавонанд таҳияи системаҳои стандартии зеринро маблағгузорӣ кунанд:
· Системаи электромеханикии ивазшавандаи батареяи автомобилии барқӣ
· Системаи алоқа байни батареяи EV ва пуркунии барқмеханизм
· Системаи алоқа байни мошин ва истгоҳи ивазкунандаи батарея
· Системаи алоқа байни шабакаи барқ ва панели намоиши мошин
· Интерфейси корбари смартфон ва интерфейси системаи пардохт
· Механизмҳои ивазкунӣ, нигоҳдорӣ ва пуркунии андозаҳои гуногун
Таҳияи як системаи мукаммал то прототип метавонад даҳҳо миллион доллар арзиш дошта бошад;аммо, ҷойгиркунии ҷаҳонӣ метавонад миллиардҳо доллар арзиш дошта бошад.
Вақти интишор: Декабр-16-2022