Маълум аст, ки дар меъмории мошинҳои нави энергетикии тоза, контролери автомобилӣ VCU, контролери мотор MCU ва системаи идоракунии батарея BMS технологияҳои муҳимтарин мебошанд, ки ба қудрат, сарфакорӣ, эътимоднокӣ ва бехатарии мошинҳо таъсири калон доранд. нақлиёт.Таъсири муҳим, дар се системаи асосии энергетикии мотор, назорати электронӣ ва батарея то ҳол маҳдудиятҳои муайяни техникӣ мавҷуданд, ки дар мақолаҳои зиёд гузориш дода шудаанд.Ягона чизе, ки зикр нашудааст, системаи механикии автоматӣ аст, ки гуё он вуҷуд надошта бошад, танҳо як редуктор мавҷуд аст ва вай ғавғо карда наметавонад.
Дар мачлиси солонаи филиали технологияи Gear-и Чамъияти муҳандисони автомобилсозии Чин мавзӯи интиқоли автоматӣ барои мошинҳои электрикӣ дар байни иштирокчиён рӯҳбаландии бузург ба вуҷуд овард.Дар назария, мошинҳои электрикии тоза ба интиқол ниёз надоранд, танҳо редуктор бо таносуби муқарраршуда.Имрӯзҳо шумораи бештари одамон дарк мекунанд, ки мошинҳои электрикӣ ба интиқоли автоматӣ ниёз доранд.барои чӣ ин?Сабаби он, ки истеҳсолкунандагони мошинҳои барқии ватанӣ мошинҳои барқиро бидуни истифода аз интиқол асосан дар он аст, ки одамон дар аввал нодуруст фаҳмиданд, ки мошинҳои барқӣ ба интиқол ниёз надоранд.Пас, он аз ҷиҳати иқтисодӣ самаранок нест;Индустрикунонии интиқоли автоматии автомобилии ватанӣ ҳанӯз дар сатҳи паст қарор дорад ва интиқоли автоматии мувофиқ барои интихоб вуҷуд надорад.Аз ин ру, дар «Шартхои техникии мошинхои пассажирии соф электрики» истифода бурдани трансмиссияхои автоматй ва лимити сарфи энергия пешбинй нашудааст.Редуктори таносуби собит танҳо як фишанг дорад, то ки мотор аксар вақт дар минтақаи камсамара қарор дошта бошад, ки ин на танҳо энергияи гаронбаҳои батареяро беҳуда сарф мекунад, балки талаботро ба муҳаррики кашиш зиёд мекунад ва масофаи ҳаракати мошинро коҳиш медиҳад.Агар бо интиқоли автоматӣ муҷаҳҳаз карда шавад, суръати мотор метавонад суръати кори муҳаррикро тағир диҳад, самаранокии онро хеле беҳтар кунад, энергияи барқро сарфа кунад, масофаи ронданро зиёд кунад ва қобилияти кӯҳнавардиро дар фишангҳои пастсуръат афзоиш диҳад.
Профессор Сю Сянян, муовини декани Мактаби илмҳои нақлиёт ва муҳандисии Донишгоҳи Бейҳанг дар мусоҳиба бо хабарнигорон гуфт: "Интиқоли автоматии чандсуръат барои мошинҳои электрикӣ дурнамои васеи бозор дорад."Моторҳои электрикии мошинҳои пассажирии барқии пок дорои моменти бузурги пастсуръат доранд.Дар ин вацт двигатель Хо-силнокии кори наклиёти электрикй нихоят паст аст, бинобар ин машинаи электрики хангоми ба кор андохтан, тезондан ва ба нишебихои нишеб бо суръати паст баромадан кувваи зиёди электр сарф мекунад.Ин истифодаи қуттиҳои редукторро барои кам кардани гармии мотор, кам кардани сарфи энергия, зиёд кардани масофаи крейсер ва такмил додани динамикаи мошин талаб мекунад.Агар зарурати баланд бардоштани самаранокии барқ вуҷуд надошта бошад, қувваи муҳаррикро барои сарфаи минбаъдаи энергия, беҳтар кардани диапазони крейсерӣ ва содда кардани системаи хунуккунии мотор барои кам кардани хароҷот кам кардан мумкин аст.Аммо вакте ки мошини электрики бо суръати паст ба кор мебарояд ё ба нишеби нишеби нишеби нишебие мебарояд, ронанда хис намекунад, ки кувваи он нокифоя ва сарфи энергия нихоят зиёд аст, аз ин ру, мошини соф электрики ба транс-миссияи автоматй эхтиёч дорад.
Блогнависи Сина Ван Хуапинг 99 гуфт, ки ҳама медонанд, ки васеъ кардани масофаи ронандагӣ калиди маъруфияти мошинҳои электрикӣ аст.Агар автомобили электрикӣ бо трансмиссия муҷаҳҳаз бошад, масофаи ронандагӣ бо як иқтидори батарея камаш 30% дароз карда мешавад.Ин нуктаи назарро муаллиф ҳангоми муошират бо якчанд истеҳсолкунандагони мошинҳои электрикӣ тасдиқ кард.BYD's Qin бо интиқоли автоматии дучанд муҷаҳҳаз аст, ки мустақилона аз ҷониби BYD таҳия шудааст, ки самаранокии ронандагиро ба таври назаррас беҳтар мекунад.Ин дуруст аст, ки насб кардани интиқол дар мошинҳои барқӣ хуб аст, аммо ягон истеҳсолкунанда барои насб кардани он вуҷуд надорад?Гап дар он аст, ки интиқоли дуруст нест.
Агар шумо танҳо суръати суръатбахшии мошинҳои барқиро ба назар гиред, як мотор кофӣ аст.Агар шумо фишанги пасттар ва чархҳои беҳтар дошта бошед, шумо метавонед дар оғоз ба суръатбахшии баландтар ноил шавед.Аз ин рӯ, ба таври умум чунин мешуморанд, ки агар мошини электрикӣ дорои редуксияи 3-суръат бошад, нишондиҳандаҳо низ ба таври назаррас беҳтар хоҳанд шуд.Гуфта мешавад, ки Tesla низ чунин қуттии редукторро баррасӣ кардааст.Бо вуҷуди ин, илова кардани қуттии редуктор на танҳо хароҷотро зиёд мекунад, балки инчунин талафоти иловагии самаранокиро меорад.Ҳатто як қуттии хуби муфтаи дугона метавонад танҳо беш аз 90% самаранокии интиқолро ба даст орад ва он инчунин вазнро зиёд мекунад, ки на танҳо қувваи барқро кам мекунад, балки масрафи сӯзишвориро низ зиёд мекунад.Аз ин рӯ, илова кардани қуттии редуктор барои иҷрои шадид, ки аксари одамон ба он аҳамият намедиҳанд, нолозим ба назар мерасад.Сохтори мошин муҳаррикест, ки бо трансмиссия пай дар пай пайваст карда шудааст.Оё мошини электрикӣ метавонад ба ин идея пайравӣ кунад?То ҳол ягон парвандаи муваффақ ба мушоҳида нарасидааст.Гузоштани он аз интиқоли мавҷудаи автомобилӣ хеле калон, вазнин ва гарон аст ва фоида аз талафот зиёдтар аст.Агар ягон чизи мувофиқ мавҷуд набошад, бар зидди он танҳо редукторро бо таносуби суръати устувор истифода бурдан мумкин аст.
Дар мавриди истифодаи гузариши бисёрсуръат барои иҷрои шитоб, амалӣ кардани ин ғоя чандон осон нест, зеро вақти гузариши қуттии редуктор ба суръатбахшии суръат таъсир мерасонад ва қувва дар ҷараёни гузариш якбора кам мешавад, ки дар натиҷа зарбаи смена калон, ки барои тамоми мошин зараровар аст.Хамворй ва бароҳатии дастгоҳ таъсири манфӣ мерасонад.Агар ба ҳолати мошинҳои ватанӣ назар андозем, маълум аст, ки сохтани қуттии редукторҳои тахассусӣ нисбат ба муҳаррики дарунсӯзӣ мушкилтар аст.Ин тамоюли умумии содда кардани сохтори механикии мошинҳои электрикӣ мебошад.Агар қуттии редуктор бурида шуда бошад, бояд далелҳои кофӣ барои илова кардани он вуҷуд дошта бошанд.
Оё мо метавонем онро мувофиқи идеяҳои техникии ҳозираи телефонҳои мобилӣ иҷро кунем?Таҷҳизоти телефонҳои мобилӣ дар самти басомадҳои баланд ва пасти бисёр ядроӣ инкишоф меёбад.Ҳамзамон, комбинатсияҳои гуногун ба таври комил даъват карда мешаванд, ки басомадҳои гуногуни ҳар як ядро барои назорати истеъмоли нерӯ сафарбар карда шаванд ва он на танҳо як ядрои сермахсул аст, ки дар тамоми роҳ меравад.
Дар мошинҳои электрикӣ мо набояд мотор ва редукторро ҷудо накунем, балки бояд мотор, редуктор ва контроли моторро якҷоя кунем, як маҷмӯи дигар ё якчанд маҷмӯа, ки хеле пурқувваттар ва иҷрокунандаанд..Оё вазн ва нархаш хеле гаронтар нест?
Таҳлил кунед, масалан, BYD E6, қувваи мотор 90 кВт аст.Агар он ба ду муҳаррики 50 кВт тақсим карда шуда, ба як диск муттаҳид карда шавад, вазни умумии мотор якхела аст.Ду мотор дар як редуктор муттаҳид карда мешаванд ва вазн танҳо каме зиёд мешавад.Ғайр аз он, гарчанде ки контроллер мотор муҳаррикҳои бештар дорад, ҷараёни идорашаванда хеле камтар аст.
Дар ин консепсия консепсия ихтироъ карда шуд, ки дар редуктори сайёра ғавғо ба вуҷуд овард, муҳаррики Аро ба фишанги офтобӣ пайваст кунад ва фишанги ҳалқаи беруниро барои пайваст кардани муҳаррики дигари В ҳаракат кунад.Аз чихати сохт ду моторро алохида гирифтан мумкин аст.Таносуби суръат ва сипас контролери моторро барои занги ду муҳаррик истифода баред, биное мавҷуд аст, ки муҳаррик ҳангоми гардиш накардан функсияи боздорӣ дорад.Дар назарияи фишангҳои сайёра дар як редуктор ду муҳаррик насб карда мешаванд ва онҳо таносуби суръати гуногун доранд.Мотор A бо таносуби суръати калон, моменти калон ва суръати суст интихоб карда мешавад.Суръати мотори В аз суръати хурд тезтар аст.Шумо метавонед моторро бо хоҳиши худ интихоб кунед.Суръати ду мотор гуногун буда, ба хамдигар алокаманд нест.Суръати ду двигатель дар як вацт ба зина гузошта мешавад ва моменти момент арзиши миёнаи моменти баромади ду мотор мебошад.
Дар ин принсип, он метавонад ба зиёда аз се муҳаррик дароз карда шавад ва шумораро мувофиқи зарурат муқаррар кардан мумкин аст ва агар як мотор баръакс карда шавад (муҳаррики индуксионии AC мувофиқ нест), суръати баромади он боло карда мешавад ва барои баъзе суръати суст, онро зиёд кардан лозим аст.Омезиши момент хеле мувофиқ аст, махсусан барои мошинҳои электрикии SUV ва мошинҳои варзишӣ.
Татбиқи интиқоли автоматии бисёрсуръат, аввал ду муҳаррикро таҳлил кунед, BYD E6, қувваи муҳаррик 90 кВт аст, агар он ба ду муҳаррики 50 кВт тақсим карда шавад ва ба як диск муттаҳид карда шавад, муҳаррики A метавонад 60 К м / соат кор кунад, ва мотори B метавонад 90 К м / соат кор кунад, ду мотор дар як вақт 150 К м / соат кор кунанд.①Агар сарборӣ вазнин бошад, муҳаррики A-ро истифода баред, то суръат гиред ва вақте ки он ба 40 К м/соат мерасад, муҳаррики В-ро барои зиёд кардани суръат илова кунед.Ин сохтор дорои хусусиятест, ки суръати фурӯзон, хомӯш, қатъ ва гардиши ду муҳаррикро ҷалб намекунад ё маҳдуд намекунад.Вақте ки муҳаррики A суръати муайян дорад, аммо кофӣ нест, муҳаррики B метавонад дар ҳар вақт ба афзоиши суръат илова карда шавад.Моторҳои ②B-ро метавон бо суръати миёна ҳангоми боркашӣ истифода бурд.Барои қонеъ кардани ниёзҳо танҳо як муҳаррикро барои суръати миёна ва паст истифода бурдан мумкин аст ва танҳо ду мотор дар як вақт барои борҳои баландсуръат ва вазнин истифода мешаванд, ки сарфи энергияро кам мекунад ва масофаи сайрро зиёд мекунад.
Дар тарҳрезии тамоми мошин, танзими шиддат қисми муҳим аст.Иктидори двигатели двигатели автомобили электрикй хеле калон буда, шиддат аз 300 вольт зиёд аст.Арзиш баланд аст, зеро шиддати тобоварии ҷузъҳои электронӣ ҳар қадар баландтар бошад, арзиши он баландтар аст.Аз ин рӯ, агар суръати суръат баланд набошад, суръати пастро интихоб кунед.Мошини пастсуръат мошини пастшиддатро истифода мебарад.Оё мошини паст-суръат бо суръати баланд кор карда метавонад?Ҷавоб ҳа, ҳатто агар он мошини пастсуръат бошад ҳам, то он даме, ки якчанд муҳаррикҳо якҷоя истифода мешаванд, суръати болоӣ баландтар хоҳад буд.Дар оянда, байни мошинҳои баландсуръат ва паст ҳеҷ фарқият вуҷуд надорад, танҳо мошинҳо ва конфигуратсияҳои баландшиддат ва паст.
Ба хамин тарик, хабро низ бо ду мотор мучаххаз кардан мумкин аст ва кораш ба мисли боло аст, вале ба дизайн бештар диккат дода мешавад.Дар робита ба назорати электронӣ, то он даме ки режими ягонаи интихобӣ ва муштарак истифода мешавад, андозаи мотор мувофиқи эҳтиёҷот тарҳрезӣ шудааст ва он барои мошинҳои хурд, мошинҳои тиҷоратӣ, велосипедҳои электрикӣ, мотоциклҳои электрикӣ ва ғайра мувофиқ аст. ., махсусан барои мошинхои боркаши электрики.Байни бори вазнин ва бори сабук фарқияти калон вуҷуд дорад.Гузаришҳои автоматӣ мавҷуданд.
Истеҳсоли зиёда аз се муҳаррик низ хеле осон аст ва тақсимоти нерӯ бояд мувофиқ бошад.Аммо, назораткунанда метавонад мураккабтар бошад.Вақте ки як назорат интихоб карда мешавад, он алоҳида истифода мешавад.Ҳолати умумӣ метавонад AB, AC, BC, ABC чор адад, ҳамагӣ ҳафт адад бошад, ки онҳоро ҳамчун ҳафт суръат фаҳмидан мумкин аст ва таносуби суръати ҳар як ашё гуногун аст.Чизи аз ҳама муҳим дар истифода контроллер аст.Контроллер барои рондан оддӣ ва душвор аст.Он инчунин бояд бо контролери автомобилии VCU ва системаи идоракунии батареяи BMS контролер ҳамкорӣ кунад, то бо ҳамдигар ҳамоҳанг созад ва оқилона назорат кунад, ки идора кардани ронандаро осон кунад.
Дар робита ба барқарорсозии энергия, дар гузашта, агар суръати муҳаррики як муҳаррик хеле баланд бошад, муҳаррики синхронии магнитии доимӣ 900 вольт дар 2300 чархзанӣ дошт.Агар суръат хеле баланд мешуд, контроллер зарари ҷиддӣ мебинад.Ин сохтор низ як ҷанбаи хос дорад.Энергияро ба ду мотор тақсим кардан мумкин аст ва суръати гардиши онҳо аз ҳад зиёд нахоҳад буд.Дар суръати баланд, ду муҳаррик дар як вақт қувваи барқ тавлид мекунанд, дар суръати миёна, муҳаррики В қувваи барқ истеҳсол мекунад ва дар суръати паст, муҳаррики A қувваи барқ тавлид мекунад, то ҳадди имкон барқарор шавад.Энергияи боздорӣ, сохтор хеле содда аст, суръати барқарорсозии энергияро то ҳадди имкон дар минтақаи баландсифат беҳтар кардан мумкин аст, дар ҳоле ки эҳтиётӣ дар минтақаи камсамар аст, чӣ гуна баландтарин самаранокии бозгашти энергияро дар зери чунин маҳдудиятҳои система, ҳангоми таъмини боздорӣ Бехатарӣ ва чандирии гузариши равандҳо нуктаҳои тарҳрезии стратегияи назорати бозгашти энергия мебошанд.Истифодаи хуби он аз контролери интеллектуалии пешрафта вобаста аст.
Дар робита ба паҳншавии гармӣ, таъсири паҳншавии гармии муҳаррикҳои сершумор нисбат ба як муҳаррик ба таври назаррас зиёдтар аст.Як муҳаррик аз ҷиҳати ҳаҷм калон аст, аммо ҳаҷми муҳаррикҳои сершумор пароканда аст, майдони рӯизаминӣ калон аст ва паҳншавии гармӣ зуд аст.Махсусан, паст кардани харорат ва сарфаи энергия бехтар аст.
Агар он дар истифода бошад, дар сурати аз кор баромадани мотор, муҳаррики беайб метавонад мошинро ба ҷои таъиншуда расонад.Дар хакикат, хануз фоидахое хастанд, ки кашф карда нашудаанд.Зебоии ин технология дар он аст.
Аз ин нуқтаи назар, контролери автомобилӣ VCU, контролери мотор MCU ва системаи идоракунии батарея BMS низ бояд мувофиқан такмил дода шавад, аз ин рӯ, барои як мошини барқӣ пеш рафтан дар хатти каҷ орзу нест!
Вақти фиристодан: 24 март-2022