Daimler Trucks нақша дорад, ки никел ва кобальтро аз ҷузъҳои батареяи худ хориҷ кунад, то устувории батареяро беҳтар созад ва рақобатро барои маводи камёб бо тиҷорати мошинҳои сабукрав коҳиш диҳад.
Мошинҳои боркаши Daimler тадриҷан ба истифодаи батареяҳои фосфати оҳании литий (LFP), ки аз ҷониби ширкат ва ширкати чинии CATL таҳия шудаанд, оғоз хоҳанд кард.Оҳан ва фосфатҳо нисбат ба дигар маводи батарея хеле арзонтаранд ва истихроҷи онҳо осонтар аст.Таҳлилгари Guidehouse Insights Сэм Абуэлсамид гуфт: "Онҳо арзон, фаровон ва қариб дар ҳама ҷо дастрасанд ва бо афзоиши фарзандхонӣ, онҳо бешубҳа ба коҳиш додани фишор дар занҷири таъминоти батарея кӯмак хоҳанд кард".
19 сентябр, Daimler мошини боркаши электрикии худро барои бозори Аврупо дар Намоишгоҳи байналмилалии нақлиёти Ҳанновер дар соли 2022 дар Олмон муаррифӣ кард ва ин стратегияи батареяро эълон кард.Мартин Даум, директори генералии Daimler Trucks, гуфт: "Нигаронии ман ин аст, ки агар тамоми бозори мошинҳои сабукрав, на танҳо Теслас ё дигар мошинҳои олӣ, ба нерӯи батарея табдил ёбад, пас бозор пайдо мешавад."Мубориза», «ҷанг» ҳамеша маънои баландтарро дорад.
Кредити тасвирӣ: Daimler Trucks
Бартараф кардани маводи камёб ба монанди никел ва кобальт метавонад хароҷоти батареяро кам кунад, гуфт Даум.BloombergNEF хабар медиҳад, ки батареяҳои LFP нисбат ба батареяҳои никел-марганец-кобальт (NMC) тақрибан 30 фоиз арзонтаранд.
Аксари мошинҳои мусофирбари барқӣ аз сабаби зичии баландтари энергияи худ батареяҳои NMC-ро истифода мебаранд.Даум гуфт, ки батареяҳои NMC метавонанд ба мошинҳои хурд имкон диҳанд, ки масофаи дарозтар гиранд.
Бо вуҷуди ин, баъзе аз истеҳсолкунандагони мошинҳои сабукрав ба истифодаи батареяҳои LFP шурӯъ мекунанд, алахусус дар моделҳои сатҳи ибтидоӣ, гуфт Абуэлсамид.Масалан, Tesla ба истифодаи батареяҳои LFP дар баъзе мошинҳои дар Чин истеҳсолшуда шурӯъ кардааст.Абуэлсамид гуфт: "Мо интизорем, ки пас аз соли 2025, LFP эҳтимолан ҳадди аққал сеяки бозори батареяҳои автомобилии барқиро ташкил медиҳад ва аксари истеҳсолкунандагон батареяҳои LFP-ро ҳадди аққал дар баъзе моделҳо истифода хоҳанд кард."
Даум гуфт, ки технологияи батареяи LFP барои мошинҳои калони тиҷоратӣ маъно дорад, ки дар он мошинҳои боркаш фазои кофӣ барои ҷойгир кардани батареяҳои калонтар барои ҷуброн кардани зичии камтари энергияи батареяҳои LFP доранд.
Илова бар ин, пешрафти технологӣ метавонад фосилаи байни ҳуҷайраҳои LFP ва NMC-ро боз ҳам тангтар кунад.Абуэлсамид интизор аст, ки меъмории ҳуҷайра ба баста (CTP) сохтори модулиро дар батарея хориҷ мекунад ва ба беҳтар шудани зичии энергияи батареяҳои LFP кӯмак мекунад.Вай тавзеҳ дод, ки ин тарҳи нав миқдори маводи нигоҳдории фаъоли энергияро дар бастаи батарея ду баробар ба 70 то 80 дарсад афзоиш медиҳад.
Даум гуфт, ки LFP инчунин бартарии умри дарозтар дорад, зеро он дар тӯли ҳазорон давра ба ҳамон дараҷа паст намешавад.Бисёриҳо дар ин соҳа инчунин боварӣ доранд, ки батареяҳои LFP бехатартаранд, зеро онҳо дар ҳарорати пасттар кор мекунанд ва ба сӯзиши стихиявӣ камтар майл доранд.
Daimler инчунин мошини боркаши Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8-ро дар баробари эълони тағирот дар химияи батарея муаррифӣ кард.Мошини боркаш, ки дар соли 2024 истеҳсол мешавад, бо батареяҳои нави LFP муҷаҳҳаз хоҳад шуд.Даймлер гуфт, ки масофаи он тақрибан 483 километрро ташкил медиҳад.
Ҳарчанд Daimler нақша дорад, ки танҳо eActros-ро дар Аврупо фурӯшад, батареяҳо ва технологияҳои дигари он дар моделҳои ояндаи eCascadia пайдо мешаванд, гуфт Даум."Мо мехоҳем ба ҳадди аксар дар тамоми платформаҳо ноил шавем" гуфт ӯ.
Вақти фиристодан: сентябр-22-2022